Türöffnungsbegrenzer nachrüsten — Bauarten und Auswahl
Kurz & Knapp
- Zwei Bauarten: gedämpfte Begrenzer am Türblatt (DICTATOR TB/TBP/TBR) und Anschläge in der Gleitschiene des Türschließers
- Die Gleitschienen-Lösung ist herstellergebunden — eine dormakaba-Begrenzung passt nicht an eine GEZE-Schiene
- Eine Öffnungsbegrenzung ist keine Überlastsicherung: sie schützt die Wand, nicht den Schließer vor gewaltsamem Aufreißen
- An Türen in Flucht- und Rettungswegen ist die Eignung projektspezifisch am gesamten Türsystem zu bewerten
Was nachgerüstet werden soll — Winkel begrenzen oder Aufschlagen dämpfen
Beides wird umgangssprachlich „Türöffnungsbegrenzer" genannt, technisch sind es zwei Aufgaben:
| Ziel | Lösung | Wo sie sitzt |
| Tür soll an einem festen Winkel stehen bleiben | Anschlag in der Gleitschiene des Türschließers (Deadstop) | in der vorhandenen Gleitschiene, oben an der Tür |
| Tür soll beim Aufwerfen abgebremst werden | hydraulischer Türöffnungsbegrenzer | sichtbar zwischen Türblatt und Wand bzw. Zarge |
| Tür soll offen stehen bleiben | Begrenzer mit Feststellung in geöffneter Position | wie oben — nicht an Brandschutztüren |
Welche der beiden Bauarten in Frage kommt, entscheidet sich an einer einzigen Vorfrage: Gibt es einen Türschließer mit Gleitschiene? Wenn ja, ist der Anschlag in der Schiene fast immer die unauffälligere Nachrüstung. Wenn nein — oder wenn die Tür wirklich gedämpft werden soll — bleibt der Begrenzer am Türblatt.
Nachrüstung in der Gleitschiene
Die Begrenzung ist ein Bauteil, das in die vorhandene Schiene gesetzt wird und den Gleitstein stoppt. Das ist die günstigste Nachrüstung — sie setzt aber voraus, dass Schiene und Begrenzung vom selben Hersteller stammen. Gleitschienen sind herstellerspezifisch und untereinander nicht kompatibel.
| System | Ausführung | Einstellbereich |
| dormakaba G-N | Öffnungsbegrenzung G-N (Deadstop) für G-N Gleitschienen und G-Ubivis XEA | 80° bis max. 120° |
| GEZE | Flexible Öffnungsbegrenzung, u. a. für E- und R-Gleitschienen | je nach Schiene und Ausführung |
| GEZE | T-Stop-Gleitschiene mit bereits integrierter Öffnungsbegrenzung | ab Werk integriert — die Alternative, wenn die Schiene ohnehin getauscht wird |
Eine Öffnungsbegrenzung ersetzt keine Überlastsicherung. Sie verhindert, dass der Türdrücker in die Wand schlägt. Reißt jemand die Tür mit Gewalt weiter auf, wirkt die Kraft auf Schließer, Schiene und Befestigung. Wo mit grober Behandlung zu rechnen ist, braucht es zusätzlich einen Türstopper am Boden oder an der Wand.
Besonders relevant ist das bei Montage auf der Bandgegenseite: Bei Türschließern mit Gleitschiene auf der Bandgegenseite ist der maximale Öffnungswinkel zu begrenzen, um Schäden am Türsystem zu vermeiden — über einen Türstopper oder eine Gleitschiene mit integriertem Anschlag. Was Band- und Bandgegenseite unterscheidet, steht unter Bandseite und Bandgegenseite.
Nachrüstung mit hydraulischem Türöffnungsbegrenzer
Diese Bauart dämpft die Tür in Öffnungsrichtung und begrenzt gleichzeitig den Winkel. Sie wird zwischen Türblatt und Wand oder Zarge montiert und ist sichtbar. Ausgewählt wird nach Türgewicht, Belastung und Betätigungshäufigkeit — nicht nach Optik:
| Baureihe | Einsatzbereich | Dämpfung ab | Hub | mit Obentürschließer |
| TB 10-23 | Innentüren, kleinere und leichtere Türen | ca. 40° (Standard) | 250 mm | nein |
| TB 14-28 | Industrie- und Außentüren, mittlere bis schwere Türen mit Windbelastung, nicht häufig betätigt | ca. 40° (Standard) | 250 / 300 / 400 mm | ja (300 / 400 mm) |
| TBP 10-29 | häufig betätigte Türen, öffentliche Gebäude, Schulen | ca. 55°, progressiv ansteigend | 250 / 300 / 400 mm | ja |
| TBR 14-35 | übergroße Türen und Tore, extreme Einsatzsituationen | ca. 40°, Dämpfkraft stufenlos regulierbar | 300 / 400 / 500 mm | nein |
Der Hub ist das entscheidende Maß: Er bestimmt, wie weit die Tür öffnen kann. Er wird aus dem gewünschten Öffnungswinkel und dem Abstand der Befestigungspunkte ermittelt, nicht geschätzt. Alle Baureihen gibt es in Stahl, V2A und V4A — im Außenbereich und in Feuchträumen ist der Werkstoff kein Nebenaspekt.
Bei den Standard-Baureihen TB 10-23 und TB 14-28 lässt sich der Dämpfungsbeginn durch Reduzierung der Ölfüllmenge verzögern. Beim TBP 10-29 ist die Dämpfungskennlinie ab Werk festgelegt, beim TBR 14-35 stufenlos regulierbar.
Türen in Flucht- und Rettungswegen
Für Türöffnungsbegrenzer bestehen weder spezifische CE-Normen noch allgemein verbindliche Grenzwerte zu zulässigen Dämpfkräften an Türen in Flucht- und Rettungswegen. Eine pauschale „Zulassung für Fluchttüren" gibt es folglich nicht — wer damit wirbt, beschreibt etwas, das es nicht gibt.
Für die Baureihe TBP 10-29 liegt stattdessen ein Kurzbericht des Prüfzentrums für Bauelemente (PfB) vor: ermittelt wurden die Dämpfungskräfte in Abhängigkeit vom Drehwinkel bei unterschiedlichen Öffnungsgeschwindigkeiten, dazu eine Dauerfunktionsprüfung in Anlehnung an DIN EN 1191 über 200.000 Zyklen. Danach waren weder Veränderungen noch Beschädigungen feststellbar, die Dämpfungskräfte nicht signifikant verändert. Zur Einordnung zieht der Bericht die Grenzwerte aus DIN EN 12217 heran.
Die sicherheitstechnische Bewertung muss stets das gesamte Türsystem einbeziehen — Türblatt, Bänder, Dichtungen, Türschließer — und projektspezifisch sicherstellen, dass Anforderungen wie Arbeitsstättenrichtlinien oder Barrierefreiheit eingehalten werden. Ein einzelnes Bauteil kann diese Eignung nicht mitbringen.
Zur Orientierung die Kräfte, die dabei eine Rolle spielen: Bedienkraft im Standardfall nach DIN EN 12217 Klasse 1 (F ≤ 75 N), bei Barrierefreiheit Klasse 3 (F ≤ 25 N), im Flucht- und Notfall nach ASR A2.3 in Verbindung mit ASR A1.7 (F ≤ 220 N).
Was vor der Bestellung feststehen muss
Die vier Maße, die der Hersteller für die Auslegung abfragt, werden am Bandmittelpunkt angesetzt: R1 und R2 vom Bandmittelpunkt zur Rahmenkante auf Bandgegen- bzw. Bandseite, T1 und T2 vom Bandmittelpunkt zur Türkante auf derselben Seite. Aus ihnen und dem gewünschten Öffnungswinkel ergibt sich der Hub — deshalb werden sie gemessen und nicht geschätzt.
- Öffnungswinkel, der erreicht werden soll — daraus folgt der Hub
- Türgewicht und Flügelbreite, dazu Windlast oder Zugluft
- Wie oft die Tür betätigt wird — davon hängt Standard- oder progressive Dämpfung ab
- Ob ein Obentürschließer vorhanden ist (TB 10-23 und TBR 14-35 lassen sich nicht damit kombinieren)
- Werkstoff nach Umgebung: Stahl innen, V2A/V4A außen und im Feuchtbereich
- Ob die Tür eine Brandschutz- oder Fluchtwegfunktion hat
Die lieferbaren Ausführungen stehen unter Türöffnungsbegrenzer. Geht es nur darum, dass die Tür sanft schließt statt sanft öffnet, ist die Öffnungsdämpfung im Türschließer das andere Thema.
Den DICTATOR-Bestellschlüssel lesen
Auf Angeboten, in Leistungsverzeichnissen und im DICTATOR-Katalog steht statt eines Produktnamens eine Typenbezeichnung wie 10-29-300-1/Öl-450-750-A-A. Sie beschreibt das Gerät vollständig — jedes Segment ist eine Maßangabe:
| Segment | Bedeutung | im Beispiel |
| 10 | ø Kolbenstange | 10 mm |
| 29 | ø Zylinder | 29 mm |
| 300 | Hub | 300 mm |
| 1 | Dämpfungsart | 1 = auf Zug · 2 = auf Druck · 3 = beidseitig |
| Öl | Dämpfungsmedium | Öl oder Bio-Öl |
| 450 | Länge eingefahren | 450 mm |
| 750 | Länge ausgefahren | 750 mm |
| A-A | Anschluss Kolbenstange – Zylinder | A = Auge · GZ = Gewindezapfen · G = Gabel · WG = Winkelgelenk · GK = Gelenkkopf |
Der Beispielschlüssel steht damit für einen Öffnungsbegrenzer mit 300 mm Hub, Dämpfung beim Öffnen, 450 mm eingefahren und 750 mm ausgefahren, beidseitig mit Auge — bei uns der TBP 10-29 progressiv Hub 300 mm.
Welcher Schlüssel zu welchem Artikel gehört
Die Zuordnung gilt für das Sortiment im Schliessershop. Ausführungen in V2A und V4A führt DICTATOR zusätzlich, sie sind hier nicht gelistet.
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